#老司机聊汽车品牌#

全新福特探险者即将上市，新款的价格与老款预计基本相同，动力传动系统没有变化，最大的升级点是中控台和屏幕的设计。

图1.老款

图2.新款

老款探险者的屏幕被戏称为“墓碑屏”，在对称的飞翼式中控台中间放着这么一块悬浮屏确实有些奇怪，而且对于有些司机而言，这样的悬浮屏也确实有些遮挡视线；新款的中控台要比老款精致很多，层次感更加清晰，氛围灯的装饰多出了一些精致感，重点超大尺寸的横屏一直延伸到副驾驶位，看起来是不是科技感十足。

只是……参考下图吧。

如此之大的横屏的使用体验可能会有些别扭，比如全景影像显示的内容仍旧有限，所占的区域很小；屏幕可以实现屏幕分身，也就是能够同时开启多个软件，只是这些App只能左右排列，那么如果想要对右侧的App进行控制，且语音控制无法有效切换或控制的时候，您得有多长的胳膊才能够到副驾驶去操作屏幕呢？不过最重要的不是操作是否便利，而是是否会在行驶中影响驾驶安全。

这种超大横屏似乎还是可以左右滑动的设计比较合理，需要的时候划滑来，不需要的时候滑到副驾驶当作平板使用。

内饰和屏幕的设计不讨论了，探险者这辆车的卖点主要是情怀。

新款仍旧会搭载2.3T10AT的组合，发动机的动力储备为kw/N·m，百公里加速可以突破8秒；车辆使用纵置10AT，也就是以“前置后驱”的平台打造，两驱版本为后驱，四驱版本的纵置平台会有不错的驾驶体验。合理的前后轴荷可以让前后轮的抓地力更加均衡，车辆驾驶感受会比横置前驱的途昂、揽境、凯迪拉克XT6，昂科旗等车更理想，和红旗HS7标准相同。

但红旗HS7是全时四驱，探险者是适时四驱，红旗H7有3.0S-V6的选项，探险者只有2.3T四缸机的选项，差距还是有的。

真正淘汰探险者等30-40万区间的合资品牌SUV的不是红旗HS7，而是如理想ONE或问界M7等插电增程电动汽车；这些车的四驱由前后电机组成，前后单机各自驱动前后轮，由控制系统实现全时四驱和精准分动；不需要复杂的变速箱、分动箱和传动系统同样能实现全时四驱，故障率就要低很多，越野时也不用担心托底损坏核心传动系统。

同时车辆日常代步当作电动汽车使用，充满电都能有一百多公里的续航，长途驾驶用内燃机发电、用电机驱动的耗油量也要远低于同级燃油车；车辆的直驱模式（没有变速箱）也会带来更理想的平顺体验，所以理想ONE的单月销量才可以比探险者半年的累计销量更高，问界M7的订单量表现也相当理想。

福特应当加速汽车电动化的升级了，探险者虽然是台不错的燃油车，可是燃油车的时代已经基本结束。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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