盼望着盼望着......

玉林终于要迎来了 列动车啦！

玉林--南宁--桂林动车要来啦！

一！二！三！鼓掌！！！

年12月31日，玉林迎来 列动车——和谐号CRH2A。

其实不用猜，因为现在南宁铁路局管辖内的D字头的列车是CRH2A动车组以及G字头的列车是CRHA动车组。

D字头是普通动车，时速 不超过。车型有：CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH5；G字头是高速动车，才是严格意义上的高铁，时速 。车型有：CRH2C、CRH3C、CRHA(L)、CRHB(L)、CRHCL、CRHDL。

暂且不提高铁，先看下CRH2A的模样先吧：

CRH2A的外号为——“带鱼”！

我们再开看看内部座位：

舒适的一等车厢

每排座位都有手机充电装置，你可以尽情在看电影，尽情的刷朋友圈了……旅程不再枯燥了，满满都是趣味性。

经济的二等车厢

就连最普通的二等座，座位空间都比飞机上的座位空间要大。

体贴的卫生间

还有婴儿护理台，内置在墙面中。轻轻一拉便可伸展出来，方便携婴儿同行人士如厕。

残疾人专用的洗手间，空间比普通洗手间宽大。

CRH2百科：

　　CRH2型电力动车组，是中国铁道部为中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线，向日本铁路工程车辆厂及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车。

　　背景：年铁道部落实“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本方针，博采众长，分别与加拿大庞巴迪（CRH1）、日本川崎（CRH2）、德国西门子（CRH3）、法国阿尔斯通（CRH5）协议生产动车组，大体上涵盖了世界主要的动车组技术。

　　CRH2A：年为用于中国铁路第六次大提速、时速公里级别的新建快速铁路和既有提速干线，编组是4动车配4拖车。后来的统型CRH2A有一些改进。CRH2A型获7年度全国铁路科学技术奖一等奖，其转向架技术亦同时获得国家科学技术进步一等奖。

　　CRH2B是16节长大编组，8节动车配8节拖车，首列型号CRH2B-于8年8月1日起投入合宁铁路运营。

　　CRH2C 阶段：是在CRH2A的km/h平台基础上修改，6动2拖，可两组重联运行，设计指标为持续运营时速为公里， 营运时速为公里，8年8月1日起CRH2C正式投入京津城际铁路运营，9年秋起CRH2C运行于武广客运专线等高速铁路。CRH2C第二阶段：6动2拖，列车持续运营时速提高至公里， 运营时速公里，首列型号年2月起在郑西高铁运营。 一列（CRH2C-）的性质较特殊，作为CRHA的试验样车。

　　CRH2E为卧铺动车组，标称时速公里， 营运时速为公里。

　　CRH2G高寒型用于哈大高铁和兰新二线（兰新快铁），取代以前用的CRH5G。

CRH2A定员人，速度级别属A型；标称时速kph，标称车长.4m， 营运时速为kph，本车用于经改造的既有路线上。动力配置：4M（4节动车）+4T（4节拖车）定员：人受电弓：DSA试验 运营速度：km/h(kph)编组数：8节载客 时速底线：km/h

长度：.4m

适应轨距：mm（标准轨）制造商：日本川崎重工、南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司（南车四方）投入服务日期（运营服务）：7.1.28原型车：日本新干线E2-输入电压：AC25kV50Hz牵引输出功率：kW

启动加速度：0.m/s2

想 时间了解玉林动车开行的消息，敬请







































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