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48英寸带鱼屏在车上是否危害出行安全？拜腾的答案很机智

我对拜腾 的印象就是这块48英寸的带鱼屏，当年乔布斯用"一块屏"实现了手机交互的颠覆。难不成拜腾也想靠这块比我电脑屏幕都大的屏幕实现汽车交互的颠覆吗？这事儿听起来太不靠谱了。

近日，拜腾亮相美国拉斯维加斯国际消费电子展， 车型M-Byte北美首秀，在发布会上，拜腾公布了首批北美数字互联合作伙伴，并演示了一些车内办公、娱乐以及健康等领域的应用，并宣布了启动"拜腾开发者计划"……我说简单点，拜腾演示了这块儿屏怎么玩，同时邀请各界程序员参与车载APP的研发，也就是说拜腾也想打造生态，像iOS那样，在车载移动互联领域圈地。

想法很丰满

我们不能因为拜腾在车里装了一块巨大无比屏就去嘲笑它，因为按照拜腾的思路来看，它就是要在汽车圈儿仿造苹果过去十几年的发展路线再走一遍。这本身是没有错的，毕竟过去几年互联网发展我们一直在照着海外的葫芦画瓢，而且也有很多成功的案例。但是，在汽车领域能不能行得通就是另外一回事儿了。

首先，我们来想一个问题，智能手机都已经诞生十几年了，为何传统车企还是没有打造出iOS或者安卓那样的生态？因为他们十分清楚，开车是一件眼手脚并用的事情，根本不允许驾驶员分心去做其它事情，而且现在的技术虽然可以在特定工况下实现解放双脚，但仍然需要驾驶员高度集中驾驶注意力。

而业界之所以看好特斯拉，是因为它正在做一件大家都公认的事情，就是汽车要想实现颠覆，必须要解放双手、双眼，所以特斯拉的卖点是在给自动驾驶投票，而不是特斯拉车内那块儿大屏。当然了，国内新势力中也有走对路子的，譬如说蔚来，虽然我目前不建议购买蔚来的产品（同样也不建议购买特斯拉），但是它那个NOMI智能交互系统也是一个相对不错的思路，这些跟屏都没有太大的关系。

那我们再看拜腾，它几乎把自己全部的卖点都集中在了这块儿屏上，什么移动办公、影音娱乐以及健康方面的项目，它甚至在方向盘上也插入了一块小屏用来操作48英寸的大屏，但是……干嘛呀？就算它具备所有目前手机上具备的一些APP，但驾驶员必须专注驾驶这个桎梏，让这块屏的价值无限接近于零。

当然了，这只是我个人不看好它的原因，也欢迎大家指出我没考虑到的环境，我们一起探讨。

它够安全吗？

如果说它无法带来更多的价值，或许会有一部分猎奇的消费者为其买单。但是如果影响到出行安全，那么这件事儿就必须严肃对待了。

拜腾M-Byte量产版内饰一经亮相，便有很多媒体对这块屏的安全性提出了质疑。首先它刺眼吗？拜腾的答复是：大屏会根据环境光、时间来自动调节亮度。

我的疑问是，它在反差较大的工况下是否能做到及时调校亮度，比如在艳阳天突然钻进隧道。

第二个问题，这块屏足够安全吗？拜腾的回答很机智，它并没有指出这块屏可能会让驾驶人分心。而是在用料方面强调了它拥有加厚化学玻璃、防爆裂软胶图层双重保护，符合ISO的碰撞、划痕测试。也就是说，这块屏足够结实不会对车内人员造成二次 ，但是拜腾没有回答它是否能提升"一次 "发生的概率。

第三个问题，它完全由驾驶人主导吗？这个问题是我在本文提出来的。我们都知道，现在的广告无孔不入，只要你有块屏，连上网，它就有可能弹出广告。我想这个问题未来在车上应该也不能避免，甚至它有可能成为车商谋利的工具。如果，我未来在高速路上即将路过服务站，想看一眼剩余电量……它突然给我跳出来"是兄弟就来砍"以及VIP免广告的付费码，我一定会把屏砸了的。

写在 ：这么看来这块儿屏几乎就是拜腾的原罪，消费者确实在未来出行环境中需要智能化、互联化，但是屏在汽车上扮演的角色是带来便利，而不是给消费者添堵。什么是 的功能？ 的功能就是我需要你的时候，你刚好在那里能用，我不需要你的时候请不要出来刷存在感。而这块儿48英寸的带鱼屏挡在面前，真的有点本末倒置的意思。